为舒适性加分盘点那些采用多连杆后悬架的皮卡

为舒适性加分盘点那些采用多连杆后悬架的皮卡

　　 5月，江西五十铃铃拓参数图片汽油版和郑州日产锐骐7相继发布，新车均定位中高端皮卡市场，且后桥都采用了五连杆螺旋弹簧悬架的组合。此前，因为注重载货能力，皮卡大多采用承载力较强的钢板弹簧整体桥后悬架，近年来随着皮卡乘用化升级，为了提高舒适性，越来越多的车企开始推出采用螺旋弹簧多连杆整体桥后悬架的皮卡产品。目前，市场上采用多连杆后悬架的皮卡已经十分丰富。

　　 5月10日，江西五十铃铃拓GANK汽油版正式上市，新车共推出8款车型，指导价为13.-18.28万元。新车采用了2.0L四缸涡轮增压发动机，功率达到1千瓦，峰值扭矩达到0牛·米，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱，底盘方面采用了双叉臂式独立前悬架+五连杆后悬架系统。

　　 铃拓GANK汽油版的外观与现款柴油版基本一致，经典的外观设计给人很强的亲切感，整体内饰风格也非常家用化，环抱中控台搭配0°NVH静音系统、电动加热座椅、多功能可调节方向盘、自动空调、后排出风口等配置，还搭载了FCW、RCW、BSD等主动预警系统，以及ESC、TCS及0度全景驾驶等辅助系统。

　　 5月13日，郑州日产宣布旗下全新皮卡车型锐骐7开启预售，预售价格11.万元起。新车定位于舒享合资皮卡，将会根据汽油/柴油、两驱/四驱、MT/AT、标箱/长货箱/平底货箱等方面组合出多种版本车型，并会有后五连杆独立悬架+变刚度螺旋弹簧的设计，在乘坐舒适性方面会带来更好的体验。

　　 新车在外观上与郑州日产旗下现有产品有明显不同，前脸采用倒梯形进气格栅弹簧压缩为V字形样式，配合两侧带透镜大灯和LED日间行车灯，乘用化特征明显；车内配备平底多功能方向盘、悬浮式中控屏等，并有一键启动、0度环视摄像头+随动倒车影像，以及新手动卷帘门弹簧安装图等。

　　 动力方面，锐骐7将配备汽柴油两种动力，其中柴油车型将搭载代号为M9T的2.3T发动机，功率122kW，扭矩提升到0N·m。传动部分匹配6速手动和8速自动变速箱，并且拥有四驱车型可以选择，部分车型还配备伊顿差速锁，越野性能更强。

　　 长城炮是国内最早采用后多连杆独立悬架的皮卡车型，2019年，长城炮乘用皮卡正式上市，新车搭载采埃孚8AT变速箱，率先使用多连杆后悬架的结构，并搭载了L2级别自动驾驶技术，在国内皮卡市场首屈一指；随后，拥有多项硬核越野配置的长城炮越野皮卡亮相，该车同样采用了后多连杆独立悬挂，并在市场迅速走红。自此，这种悬架形式逐渐兴起，越来越多的车企开始注重皮卡的舒适性和乘用化升级。

　　 目前，乘用炮、越野炮以及部分衍生车型均采用了这一配置，这些车型也是目前国内销量最多、覆盖面最广的采用多连杆后悬架的皮卡产品。

　　 2月28日，我国皮卡界的新势力车企中国重汽VGV首款皮卡VX7正式上市，新车分为精英版、豪华版、旗舰版，售价11.28-11.万元。

　　 VX7皮卡基于乘用车平台打造，采用承载式车身设计和前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬架的配置，与传统的非承载式皮卡有所区别。也正是由于它的这个特征，VX7在整体形态上更像是一款家用皮卡，基本与城市SUV水平一致。

　　 VX7配备大尺寸中控大屏、双液晶仪表、全景贯通式天窗、0度全景影像系臂弹簧和手机互联系统等，还提供电子旋钮换挡，实现运动/雪地/经济/标准多场景模式的切换自如。此外，新车配备了智能语音系统，通过简单的人机对话便能轻松指挥空调、车窗、车灯等控制。

　　 动力上，VX7采用2.0T GDI缸内直喷发动机，匹配8AT变速箱，功率225马力，扭矩5牛米。该车尾舱具有独特设计，为用户提供了双层储物舱和登步梯，增加装载功能和方便性的同时，还可提供多种场景化需求解决方案。

　　 在2020年上市的吉利远程FX是国内最早采用承载式车身+前麦弗逊后多连杆悬架结构的皮卡，在中国重汽VX7皮卡上市之前，一直在国内市场一枝独秀。该车定位中高端市场，是一款专注城市使用场景的乘用皮卡车型，共有智联版和智慧版两款车型，售价分别为11.万元和12.万元。

　　 远程FX的外观设计十分现代化，熏黑直瀑式格栅十分吸睛，车辆C柱采用悬浮式设计，从D柱往后就是远程FX的开放式货厢。该车标配LED日间行车灯、全景天窗、后视镜电加热、阻尼后货箱尾门、无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热、卷帘式后货箱盖、7英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、多功能方向盘、ABS、车身稳定控制系统、紧急制动提醒、全速自适应巡航、0°随动3D影像等等，配置十分丰富。

　　 今年3月，中兴威狮19正式上市，该车即为此前中兴旗下代号为G9的全新产品，搭载2.3T柴油/2.0GDI汽油发动机，售价为14.29-20.万元。新车主要面向乘用化皮卡市场，分为商用、乘用、竞技三个版本，其中乘用版和竞技版将采用后螺旋弹簧+多连杆+整体桥的结构。

　　 随着皮卡乘用化浪潮的发展，8AT变速箱+多连杆后悬架的搭配已经成为了中高端皮卡的新宠，这种悬架形式在保证了车内空间与乘坐舒适性的同时，也兼具了一定程度的承载与越野能力，更进一步强调了，国产皮卡不再是拉货载物的工具车，而是家用化、科技感和舒适性都属上乘的乘用型产品。