零百秒宝马M1000XR海外上市马力201匹还带定风翼-车家号-弹簧弹性势能表达式发现车生活-汽车之家

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　　 昨天，宝马摩托在海外发布了2024款的S1000XR，起售价18,1美元，相比老款车型，配置和动力均有所提升。同时宝马M系列第三款车型，M1000XR也公布了正式价格，起售价24,9美元。

　　 M系列是宝马的高性能代名词，不管是宝马汽车还是摩托车都是如此，M1000XR作为M系列的第三款车型，早在今年6月初就已经亮相过，只不过当时并没有公布售价以及相关的参数配置信息。

　　 杜卡迪前几天刚刚发布了Multistrada V4 RS，宝马昨天就紧接着发布了M1000XR，作为同类型的两款休旅，可以说是针锋相对了。宝马M1000XR搭载S1000RR的同款发动机，但是针对休旅车型的使用场景，对发动机进行了重新调整，马力201Ps/12,7rpm，扭矩113Nm/11000rpm，极限转速100rpm，马力要比Multistrada V4 RS高出不少。

　　 为了提升加速性能，M1000XR相比S1000XR的终传动齿轮更短，后牙盘也更大达到了有齿，而S1000XR只有齿。另外，4档、5档和6档的传动比现款更短，因此这台车的0-mph加速时间只需3.2秒，极速超过2km/h。

　　 宝马M系列的每一款车型都有采用大量的空气力学设计，M1000XR作为一款配备有定风翼的休旅车型，能够在220km/h的速度下产生12公斤的下压力，以增加高速状态下车辆的稳定性。

　　 与S1000XR不同的是，M1000XR的减震规格更高，M1000XR采用mm的叉管，带有封闭式插芯，将两根减震之间的压缩和回弹功能分开，还可以调整DDC主动悬架内的弹簧预紧力。与M1000RR和M1000R一样，M1000XR也采用了蓝色阳极氧化卡钳，锻造铝轮，同时还能选装碳纤维轮毂。

　　 当然电控方面依然丰富，6.5英寸的全彩TFT仪表，思域短弹簧一代动态牵引力控制DTC和带6轴IMU的DTC防翘头功能，Shift Assistant Pro，Hill Start Control Pro，五种骑行模式等等。除了M1000XR之外，宝马还发布了2024款的S1000XR，相比老款配置和性能方面都有提升。

　　 新款S1000XR的亮点是与老款相比功率有所增加，1匹马力相比老款的1匹马力，提升了5匹，而且这种动力的提升，是在相同的峰值转速下（螺旋形弹簧）实现的，但是扭矩保持不变还是114牛米。

　　 另一个变化是坐垫，相比老款车型，2024款的坐垫长度和宽度更大，可以提供更大的活动自由度。因此座椅高度比老款高了10mm达到8mm，不过原厂提供了三种不同的坐高。外观上的变化不大，后部配备了新的侧板和进气口，线条比以前更锐利、更有棱角。

　　 其他的变化还包括，优化过的Shift Assist Pro，改进后的减震具有更大的弹簧预紧力。车把进行重新设计，电瓶容量增加到12Ah。无钥匙启动，USB充电扣、Headlight Pro现在均为标配，还可选装碳纤维轮毂。新款S 1000XR将提供三种颜色：Blackstorm金属色、Grityblue金属色和 Lightwhite实心漆/Motorsport颜色，与M套件和M座椅搭配使用。