KONISPORT黄桶运动避震体验赛车驾乘质感几秒就能完成微调酷乐汽车

KONISPORT黄桶运动避震体验赛车驾乘质感几秒就能完成微调酷乐汽车

　　 比如像S4那些硬朗的运动车型想在赛道更加完善与提高驾驶动态体验，可以选择KONI Sport黄桶；像宝马3系参数图片新款的不够运动有点拖沓，也可以选KONI Sport黄桶；总之，想进阶运动，提高驾驶精准度以及抑制极限侧倾，选它完全没问题。

　　 KONI是成立于18年来自于荷兰的品牌。至今超过1年，是一个持续专注于避震系统研发与制造的避震阻尼专业品牌。

　　 业务范围包含汽车、大巴、重卡，地铁、高铁等中国高铁-复兴号、协和号上，就采用了KONI的高铁专用避震器。可以说涵盖了你能想像到的所有地面交通工具。

　　 虽然Koni黄筒外型20年来没有变过，但是优异的避震效果却相当惊艳，急弯中轮胎可以紧紧抓住地面不放，大弯中的侧向应力也获得良好抑制，只是会有轻微的侧倾，也能有效提醒驾驶车辆过弯的极限。

　　 Koni黄筒运动避震之所以能(弹簧的材质有哪些)，靠得是(矩形模具弹簧)，弯中抑制侧倾并不光依靠外侧弹簧的抑制，而是靠(304弹簧钢)拉住内侧上扬的力道。力道大于弹簧的阻尼，能大量抑制车身弹跳的问题。

　　 其注重出色的抓地力和可接受的舒适性，KONI Sport 的特点包括响应性强的驾驶感受、减少侧倾、限制车身运动，KONI Sport减振器可进行外部调整，让精调变得更容易。

　　 KONI Sport Yellow 减振器拥有与红筒减振器同样出色的抓地力，但是专门针对安装比原车弹簧短的短簧的车辆设计。

　　 KONI Sport 黄筒不是普通的减振器，下列特点让它们变得非同一般：

　　 2、可以根据个人的驾驶风格和道路条件对阻尼力进行微调，而且只需短短几秒的时间。

　　 比如你过减速带的时候，如果提前减速，过去的时候就很舒服；如果不减速，就很硬，这就是避震器会提前感受到速度变化并且改变阻尼，同时在赛道与跑街以及山路，也会很明显的感受到黄桶带来的支撑感，会给予你操控上的自信。

　　 而KONI黄桶系列搭配运动短簧时，可以达到的车身姿态与驾驶动态感知。

　　 并且细分为13项驾乘指标，对每一款车型的规格产品，进行独特性的优化与设计。

　　 当理解ex，就更了解KONI为爱车所带来每一个维度的优化与提升。在上图SPORT系列与原厂避震器的比对中，会发现SPORT系列提供了%指标的大幅提升。

　　 尤其在车身抑制和操控性的两大维度上，有著极大幅的优化与提升。再加上SPORT系列的可调阻尼功能，更展现在提升运动性上的极大潜力。

　　 BAVAR运动弹簧系列银簧，是专为KONI变色龙/ SPORT系列所开发的运动弹簧产品。 除了与KONI避震在动 态表现上，追求操控性和舒适性的 均衡，同时也专门针对中国车主的使 用习惯和使用环境，进行更进一步的优化、不但在日常使用上，保留了 良好的通过性，也保证外观上动 感。

　　 KONI的黄桶主要是为了赛道及山路与街道驾驶为主，因此在过弯与过减速带会具有运动避震的特性，路感清晰，回馈也会更加强烈，同时极限也会更高，可搭配原厂避震，也可搭载Koni银簧。

　　 KONI Sport黄桶可以进行0度阻尼调节及跨度调整，并且具有压力调节阀门，可适应各类路况及驾驶环境。

　　 酷乐汽车与KONI中国总代-北京迪克萨战略合作，所有产品均由发售，合作售卖，安装由KONI的指定安装点提供的安装服务。

　　 安装完成后7日内完成相应的质保登录手续，经过系统审核及确认，KONI将提供最多长达2年或3万公里的质保周期质保内容不包括由于过度使用、错误使用或安装失误等造成的部件损坏，详细条款以KONI中国总代理北京迪膜片弹簧的作用提供为准。

　　 KONI避震器最早要追溯到18年，最早的创始人是给马匹弹簧的声音。后续18年，开始给最早的车子做了相应配套。

　　 19年，KONI品牌诞生。年代，KONI开始加入赛车运动。19年，KONI首次参加荷兰Tulpen 拉力赛，成绩非凡。

　　 后续KONI一直活跃在世界上各种级别的比赛当中，从F3到F1，从GP3到ADAC GT大师赛。

　　 KONI的舞台并非仅限于赛车，KONI还是我们身边的隐形冠军。2014年，KONI获得了CRCC月高铁认证；2017年，KONI完成了和谐号、复兴号等多款高铁减震器的开发验证。

　　 我们熟悉的一些车型原配了KONI的FSD减振器，其中包括玛莎拉蒂Ghibli、兰博基尼Gallardo、奔驰SLR、法拉利Portofino等超跑。

　　 2019年，德国Auto BIid杂志评选避震排行榜的前三名中，汽车弹簧减震名是BILSTEIN，第二名是KONI，第三名是SACHS，而KONI是汽车弹簧减震没有原厂替换产品的减震品牌。