220mm的离地间隙螺旋弹簧独立悬挂连续17个月居细分市场榜首

220mm的离地间隙螺旋弹簧独立悬挂连续17个月居细分市场榜首

　　 相信每一个汽车媒体人对海南三亚都不会陌生，毕竟每年都有不少新车试驾会在这里举办。虽然这里有蓝天碧海白云，但当这些美景变得熟悉，就不会再刻意去欣赏。就像在三亚试驾，大多都是在海南环线来公里，k22次会觉得很自在，第二次感觉良好，第三、第四次之后就乏味起来。

　　 然而此次来三亚，我再也不用在那条已经熟悉到连哪里有坑洼都知道的环线高速上开车溜达了，而是穿越在深山密林之中。显然，这不是一次普通车型的试驾，而是北汽BJ40 PLUS一场名为“使命召唤”的挑战。事实上，在“使命召唤”的征召下，BJ40已经战胜了万里冰封的阿尔山；穿越过地处云南腾冲的抗日生命线；在新疆追寻环塔英雄的足迹，见证过大漠孤烟直，长河落日圆的美景。而此次来到三亚的深山，对BJ40而言是一次高热高湿的全新挑战。

　　 本次穿越行动所使用的，是刚上市的全新车型，BJ40 PLUS城市猎人版以及柴油版，售价分别为17.万元与16.万元。面向城市主流家用人群的BJ40 PLUS城市猎人版，搭载北京汽车自主研发的4G20TI3系列2.0T发动机，采用缸内直喷技术，高压油泵喷射压力达到1bar，提高燃烧效率，燃油经济性更好，百公里综合油耗为10.1L/100km，只比普通SUV的油耗高出10%，却能提供更强大的动力输出和超强通过性，在满足城市通勤用车需求之外，还可以随时随地去探享自然，带来更大的用车价值。

　　 而针对越野发烧友推出的BJ40 PLUS柴油版，搭载由玉柴提供的2.0D发动机，该发动机拥有可靠的稳定性并兼顾燃油经济性，在加满油的情况下，综合续航里程达到5公里，具备超强的越野续航能力，可以带来更大的探享半径。传动方面搭载BJ军车同款变速器，拥有强大的起步及脱困能力，是一款为专业越野发烧友打造的军工级专业越野利器。

　　 BJ40 PLUS的“PLUS”，分别指的是Popular（地弹簧门安装k21），Large（弹簧卷），Utility（实木地板弹簧片安装图），Smart（弹簧床垫）。

　　 在全新设计的外观之下，新车新增了LED前大灯、日间行车灯以及全新设计的后尾灯，这些改变，让曾经的“傻大黑粗”变成了“时尚型男”，更接近城市型SUV风格多造型。而传统的硬派越野车，由于为了把空间留给保证越野性能的机械部分，虽然车身庞大，但车内空间也不见得十分好。而BJ40 PLUS通过增加轴距以及横向乘坐空间的方法，改变了越野车内部空间较小的特点。

　　 为了营造舒适的乘坐氛围，BJ40 PLUS的全新内饰风格变得且精致。饰板大量采用了皮质包覆，并配以涤纶长丝缝线，一改专业越野车内饰“感人”的形象。

　　 说到底，BJ40 PLUS是一款专业越野车，而“PLUS”并不仅没有给它带来越野专业性能的下降，而是在越野世家原有的基础上获得了提升，这是如何做到的呢？

　　 工程师对BJ40 PLUS的悬架、转向、制动等系统做了优化。前悬架采用了全新的螺旋簧独立前悬，并将减震器移至纵梁外侧，从而大幅扩展轮距。而因悬架结构的改变，前悬架行程增加mm，后悬架行程增加20mm，后减震器直径增加10mm，车辆的侧倾衰减减少%。如此下来，BJ40 PLUS的下盘不仅变得稳定，更长的伸缩行程对行驶舒适性以及越野通过性能的提升有不少帮助。

　　 为了提升行驶质感，为车主带来全新的越野驾控体验并满足城市舒适出行的诉求，BJ40PLUS的转向系统由旧款车型上的循环球式升级为齿轮齿条式，并在做多项优化，使新车拥有与B级轿车水平相当的转弯半径和转向精准度的提升；而制动系统方面，通过改善制动泵的布置和加大制动盘外径，使整车制动性能提升10%，在提升了越野性能至于，还让刹车反馈有了显著提升。

　　 值得一提的是，BJ40 PLUS还为了满足重度越野玩家的需求，对其悬架架构进行了优化，令发烧友对底盘进行升级改装时，在空间上拥有更高的宽容度。不过，即使在原厂状态下，BJ40 PLUS已经配备了更为宽大的轮胎，并拥有离地间隙220mm，接近角°，离去角°，纵向通过角23°的专业性能，足以应对在非铺装越野路面的挑战。

　　 三亚地处热带，雨林中那基本称不上是路的山路蜿蜒崎岖、泥泞不堪，对于越野菜鸟的我而言，开车穿越无疑是高难度考题，但这对于具备军工品质的BJ40 PLUS而言，正是证明强大越野能力的舞台。得益于异常坚固的非承载式车身，而我所驾驶的柴油版车型还拥有低扭强劲的柴油发动机，配合一档速比高达4.5的手动变速器，看似崎岖湿滑的路面显得异常平缓。值得一提的是，这次试驾，还没有路况让我要打开低速四驱模式的机会，要知道，在这个模式下，发动机扭矩还能被进一步放大2.5倍！

　　 在越野驾驶中，如何有效地躲避路面起伏，让车辆以更平稳的姿态通过障碍是必修课。然而这对于越野新手的我而言，已经来不及学习了。虽说副驾坐着有丰富越野经验的教练作为我的“领航员”，但犯错是在所难免的。幸好BJ40PLUS有着220mm的离地间隙，而且在螺旋弹簧独立悬挂的帮助下，能在一定程度上允许我放错，让山林中的穿越变得轻松、安全。

　　 BJ40 PLUS自今年上市以来，销量节节攀升，甚至在车市下行的环境中逆势上涨，连续三个月销量破2000辆，在专业越野车市场中占比接近%，连续17个月雄踞细分市场榜首。两款新车型的上市，进一步丰富了BJ40系列车型的产品矩阵，强化了BJ40 PLUS的城市舒适性和专业越野领域的竞争力。

　　 此外，凭借北京汽车的研发制造、质量管控等方面的实力，越野车型得到了中国汽车行业权威且专业的高度认可，BJ40和BJ两次荣获“中国汽车工业科学技术奖”的一等奖，新近荣获“2018中国工厂数字化竞争卓越奖”，这无疑是中国汽车界对北京汽车越野车品质的充分肯定，更是用户对BJ越野车系的信任。

　　 越野过程中从教练口中得知，他此前还在纠结是该购置一辆全新BJ40 PLUS还是入手二手越野车，经过这次试驾，他已经折服于BJ40 PLUS柴油版强大的越野性能以及实用的配置，他的原话是：“以我的技术，这辆车原厂状态就已经满足我的越野需求了，配备2宽度轮胎相当厚道。另外还有一点，开这车敢豁，毕竟修起来也便宜，要知道玩越野可是相当烧钱。”