从手动到自动从自动到无级变速暗战变速箱

从手动到自动从自动到无级变速暗战变速箱

　　 手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，只是通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。驾驶员可以自己选择自动模式和手动模式，不过即使在手动模式下，它也不需要驾驶员踩离合器进行换挡操作，更具舒适性。

　　 缺点：维修成本较高，在一定程度上解决了手动挡和自动挡的缺点，但却没有进一步发挥两者的优点。

　　 3月2日，一汽-大众新迈腾正式公布价格上市，和2007年才在中国市场上市的老迈腾相比，新迈腾的变化就是，被无数大众迷奉为经典的大众“TSI涡轮增压发动机和DSG双离合变速箱”的“黄金搭档”终于在新迈腾身上现身，大众的TSI我们已经不再陌生，那么DSG双离合变速箱又是何方神圣？

　　 在这里，我们和大家共同探讨汽车变速箱的进化简史，谈一谈各种变速箱的大致情况，看看世界上的变速箱，究竟出自谁家之手？

　　 2001年，堪称是“中国汽车消费元年”，正是从这一年开始，汽车开始大规模进入中国普通老百姓的家庭，但事实上，2001年对中国汽车的意义可能还不止这些，也是在这一年，上海大众的一位高层在经过广泛的调研之后对武汉弹簧厂家：“我们以后要调整手动挡车型和自动挡车型的生产比例，大量提高自动挡车型的产量。”

　　 自动挡车型在中国市场需求的爆发正是从这一年开始，时至今日，自动挡车型已经取代手动挡车型，越来越成为中国汽车市场的主流，不过让我们难堪的一个事实也在延续，那就是时至今日，国内能完全独立研发生产自定做弹簧几乎为零。

　　 南京菲亚特(弹簧竿钓法)现在已是明日黄花，但提到变速箱，南京菲亚特(门弹簧)当年的主打车型派力奥却不得不提，2003年初，南京菲亚特在中国市场推出派力奥Speedgear车型，很多国内车主知道手自一体变速箱，也许正是从派力奥Speedgear开始。

　　 随着中国市场的迅速扩大和成熟，更多的先进技术开始被迅速引入到国内，2008年，新一代天籁(弹簧卷)问世，CVT无级变速成为日产(弹簧试验)最津津乐道的事情，而现在，新迈腾上市，DSG双离合变速箱又当仁不让成为一汽-大众宣传的主角，作为变速器k22发展的两朵奇葩，无级变速和双离合究竟谁执高科技之牛耳？