润通橡胶产品攻关不求量只求精

润通橡胶产品攻关不求量只求精

　　 眼下，全市上下牢固树立大抓经济的鲜明导向，作为工业强区，文登区今年将打好工业倍增攻坚战，继续推动制造业振兴。今日起，本报将开设“工业振兴·文登智造故事”栏目，聚焦润通橡胶、顺丰专用车弹簧标注典型，深入挖掘“文登智造”的精彩故事，助力经济社会高质量发展。

　　 让飞机的轮胎胶囊顺利实现国产化，使用寿命提高2倍以上；为轮胎厂商冲弹簧供货的轮胎胶囊，实现全球领先技术突破……在国内轮胎胶囊领域，威海市弹簧门怎么调（弹簧怎么装配）犹如一名“领跑者”，占据市场份额的四分之一，并获评山东省制造业单项冠军。

　　 问起润通橡胶“领跑”行业的秘密，润通橡胶副总经理于红海一语道破“天机”-压缩弹簧公司专注创新、深耕产品。

　　 对润通橡胶来说，技术创新既是一件“刻进DNA”的事情，更是其稳立行业领先地位的制胜法宝。

　　 在智能化密炼中心，4条生产线正“火力全开”，加紧生产。密炼中心主要涉及混炼工序，类似“蒸馒头”前的“和面”过程，提升改进该道工序，可以有效提升最终产品的稳定性。

　　 “我们淘汰了原本人工操作配料、混炼、出片、下片的老旧设备，改为全封闭的上附机系统，搭配智能混炼系统和下附机系统，稳定效果和生产效果都有了明显提升。”润通橡胶技术部部长初军鹏表示，该项技术改革后，生产效率提高%以上。

　　 密炼中心的全面升级是润通橡胶进行设备更新换代、加强技术改造的一个缩影。近几年，润通橡胶先后“上马”轮胎硫化胶囊、大型模具在线激光自动清洗等多个技术创新项目，推动轮胎内胎产品一致性达到%，在业内可谓首屈一指。

　　 创新不止体现在硬件升级上，还体现在产品工艺中。以润通橡胶为普利司通轮胎配套的飞机轮胎胶囊为例，通过工艺技术的不断改进和内胎、纹样的独特设计，成功实现飞机轮胎胶囊国产化，打破长期以来飞机轮胎均需进口的局面，使用寿命也较以往提高了300%以上；为大陆马牌弹簧的压缩量供货的胶囊由模压式工艺向注射式工艺转变，实现全球领先的技术突破，目前该技术已申请专利。

　　 用创新迎挑战、谋突破。据统计，润通橡胶的研发天津弹簧厂营收占比的4%。借着技术创新不断升级的“东风”和文登区科技局等部门的帮助，润通橡胶先后获圣弹簧、山东省制造业单项冠军等称号。

　　 润通橡胶原身为文登市第二橡胶厂，改制后曾从事过EVA大片产品、三角带、发泡材料、拖鞋等多品类产品的生产销售。

　　 产品的增多让人力、物力、精力开始分散，为把产品做专做精，弹簧 预压搬迁为契机，润通橡胶“痛砍”多个品类，只保留汽车内胎一个产品。

　　 重点明确、市场对口，2007年仅工程内胎的单项回款额就达万元，当年总营收1.亿元，首次突破亿南弹簧发展史上的一座里程碑。

　　 随着轮胎内胎行业地位日益稳固，润通橡胶的产业版图开始向轮胎领域的其他橡胶制品配件拓展。这一次，润通橡胶依旧只盯准一个目标-弹簧式止回阀轮胎胶囊。

　　 锚定产品、深耕研发。以1200规格的轮胎胶囊为例，目前市面上大部分产品的扁平位置只能达到7-8毫米，而润通橡胶生产的该规格产品却可以薄到6毫米，导热性和硫化速度也均有提升。初军鹏算了一笔账，6毫米的1200规格轮胎胶囊完成硫化只需要分钟，相较7-8毫米薄度的产品，平均每车可以多产30余条轮胎胶囊，成为更多客商选择的“优先级”。

　　 目前，润通橡胶的胶囊业务实现连续增长，占据国内市场接近30%的市东莞弹簧机新的经济增长点。

探针弹簧再次主动转型升级，竞逐橡胶空气弹簧赛道-弹簧机价格投资2亿元，新上一条橡胶空气弹簧减震器件生产线万次，远远高于国家标准。同年，润通橡胶与天润工业达成战略合作协议，为智能悬挂系统配套空气弹簧。目前，润通橡胶为天润智控配套研发的13个规格产品小样已交付，其他规格空气弹簧产品也成功研发近特殊弹簧预计实现销售收入5.6亿元。

　鲁弹簧必须要有明确的主业，并专注于主业来发展自己精弹簧搬迁为契机，将近十个品类的产品“砍”到只保留汽车内胎一个产品。其后，又瞄准轮胎领域的橡胶制品配件行业，深耕到底，相继开发出轮胎胶囊、空气弹簧等产品品类，直至做成国异形弹簧厂。

　　 想成为“单项冠军”，还要“搭配”强大的技术创新能力。润通橡胶多年来不搞“跨界”，专注橡胶领域，持续朝着一个目标冲锋，终于迎来“爆发”-拉伸弹簧加工从转型之初确立的技术领先策略，持续开展核心技术研发，每年的研发投入占营收的4%，旗下产品牢牢占据近一半的市场份额，轮胎内胎产品一级品率超过%。

　　 唯有专注，才能专业。弹簧的势能才能聚焦主业，将有限的资源和资金用在刀刃上，集中精力进行核心技术攻关，提升创新能力和水平，在高质量发展中展现更大作为。