青菜做出烧腊味儿试驾长安第三代悦翔

青菜做出烧腊味儿试驾长安第三代悦翔

　　 传动方面，1.4L车型全部采用5速手动变速箱，1.5L车型则都采用DCT双离合变速箱。这台双离合变速箱来自重庆青山，算是长安的御用品牌了。变速箱的硬件方面与CS15上那全相同，只是标定有所变化。

　　 其中比较有意思的是，在2012年的时候，老款悦翔曾经在改款车型上更换了1.5L的全铝发动机，那台发动机要比新款车型功率高出5.5kW7Ps。

　　 悬挂方面，没有任何意外的采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂。在没开始试驾之前我特意留意了一下后悬挂弹簧的类型，采用了反差比较大的渐进式弹簧，弹簧两端的圈径和螺距较小，可以明显看出其是为了初段的舒适性做准备。

　　 不出所料，这台小车的起步相当轻快。油门初段调校的并不算过分灵敏，基本不需要适应过程，友好程度很高。

　　 5速双离合变速箱平顺性在CS15上就曾被广泛好评，沿用到悦翔身上依旧保持着低调存在感，基本在2000rpm以内就会升挡。深踩降挡需要稍微反应一下，但并不迟钝。

　　 在市区的走走停停中，反反复复的升降挡只是极其偶尔会出现闯挡的现象。值得称赞的是，变速箱逻辑相当清晰，即便刻意通过油门踏板来“调戏”变速箱，也不会出现逻辑混乱的情况。

　　 刚刚提到了后悬挂让我产生质疑，实际驾驶过程中，整个悬挂的表现还是基本让人满意的。后悬挂对于高速的长、短波震动处理的都比较到位。但中低速的短波过滤，也就是细碎颠簸处理的还是有些“欠火候”。

　　 其实对于中低速的细碎颠簸，后悬挂压缩的过程还是比较美国礼恩派弹簧的，但是或许正是因为之前提到的弹簧初段K值有些小，使得通过之后会有一些多余弹跳。其实这并不算问题，毕竟在满载之后，这些问题就会直接消失掉。

　　 转向的手感我个人很喜欢，整体偏沉一些。虽然指向不是那么精准，但虚位很小，也足够让人满意。

　　 1.5L的发动机，中高速的动力响应就基本别要求了，超车时必须留出时间提前深踩加速。好在变速箱齿比设定比较好，120km/h时转速也能维持在3000prm。

　　 动力小结：1.5L发动机搭配5速双离合变速箱在长安的其他车型上已经频繁出现了，在匹配程度上相当成熟。对于日常代步而言，无论是油耗还是动力，都可以胜任通勤的需求。

　　 编辑点评：虽然我个人更希望长安能将那台1.0T发动机装配在新悦翔上，但从实际角度出发，制造成本更低的小排量自然吸气发动机才更适合这台车的定位。6年的沉寂，造出了更好更成熟的悦翔。随着长安研发能力和整合能力的增加，这台悦翔已经开始和不少车型共用零部件。这也恰恰印证了文章的标题“青菜做出烧腊味”，虽然采用了不少的高通用性的零部件，但长安将其整合在一起，做出了一台品质很是台钻的弹簧的小车。

　　 GS8五座豪华版在7座智联版的基础上增加前排座椅通风、盲区监测。新车提供刃影白与典雅黑2种外观色和深、棕2种内饰颜色。

　青岛弹簧厂上车市获取了宝马全新Skytop概念车量产版车型杭州钱江弹簧有限公司消息，新车有望于2025年底或2026年初首发亮相，市场售价将大幅超过现款M8 Competition车型。宝马集团设计总监Adrian van Hooydonk表示：“如果有足够的需求，宝马可以为20-25名幸运的客户生产Skytop。”他称Skytop为，“一种真正独特的异国情调的设计，提供了水平的驾驶动力和优雅的结合。”同时这也意味着新车投产20-25台供消费者选购。

　　 智电出行获取到极越07的油箱的弹簧街拍图，其车长4.9m，轴距3.013m，提供400/0V双平台，以及单/双电机车型可选，入门版匹配低容量磷酸铁锂电池组，驱动电机峰值功率200kW，主要竞品是小米SU7、智己L6。

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