艾巴赫弹簧本杰明和中国市场一起成长

艾巴赫弹簧本杰明和中国市场一起成长

　　 欢迎来到短硬弹簧的名字来看的话贵司主要是做弹簧这一块，那除了汽车以外还有没有其他涉及到的行业呢？

　　 艾巴赫弹簧本杰明总裁：我们艾巴赫弹簧19年成立于德国，最早的时候我们是做工业弹簧的，在一个非常小的草房子里面成立。到了六七十年代，德国兴起了赛车运动，所以很多人就直接找到我们当时第二代的家族成员，希望我们能够为他们提供优质的弹簧。所以后来我们进入了赛车弹簧这个市场，其实艾巴赫的理念是星期天赛车，星期一卖弹簧，我们会在周末做好足够的内部测试，工作日才做售卖的工作，并且把赛车上面的技术经过验证后推向汽车后市场，所以说到目前为止，艾巴赫弹簧在赛事方面已经有1400多种不同的应用。总得来说，我们的业务范围包括工业弹簧、赛车弹簧，然后也有汽车后市场，也就是大家所熟知的黑簧、红簧等这些弹簧。那么除了弹簧，我们在改装市场还有车门垫片、稳定杆，以及其他的绞牙避震，这次我们也带来了新的产品，那么像这些产品我们都是尽可能的丰富在后市场的产品线里的。同时，除了这些以外，我们还为不少主机厂提供原厂配套。

　　 艾巴赫弹簧本杰明总裁：首先，我设备弹簧，并不是在考虑短期的买卖贸易，这也是我们的创始人，或者家族成员的愿景。我们一定是和市场一起成长，然后再考虑长期的发展，我们非常看好中国这个市场，因为变化真的蛮大的，每天都有新鲜的和一些不一样的事务，大家对于汽车运动都有一些追求，所以我们非常开放，到了中国以后也有研发很多不一样的产品，从而适应火车的弹簧希望我们是一家德泛弹簧。

　　 同样的，我们在美国也有工厂。在八十年代的时候也是带着这样子的一个愿景去成立，目前位置非常成功。其实作为橱柜气弹簧，如果说你不在当地的市场去深度了解，你永远不知道客户的需求是什么，或者说你的反应速度没有那么快。就像坐在办公室的同事，他觉得他看到的改装世界就是非常成熟的，或者说是这样的一个趋势，但他不了解中国市场大家的想法是怎样的。所以，到目前为止，我们在中国市场希望跟中国的伙伴们一起成长。

　　 另外提到的一点就是您说到的原厂OEM配套，我们发现越来越多的主机厂，他们对于客户定制需求，或者说是对于高性能版本、运动版本这样的定制化产品会更加开放。他们也会觉得艾巴赫地弹簧锁，他们希望借鉴我们的合作经验，到了中国以后，也会跟我们来去做一个交流，在成长的过程中，我们也在跟随着国外主机厂的脚步，慢慢的涉足汽车运动这一块，这是一个趋势。

　　 爱卡汽车：刚才您也说到了，针对不同的文化，不同的市场，我们会做一些市场的调整。那么我想问一下，艾巴赫来到中国也不少年了，您觉得中国这个市场和海外市场有什么区别？或者说中国这个市场有什么特别的地方？

　　 艾巴赫弹簧本杰明总裁：从我刚来到中国到现在，国内市场已经有很大的变化，当时很多的品牌在中国都是属于代理商在控制，话语权比较重。大家可能花了高价，但却只买到一个国外的入门级的产品。我们来到中国以后，就打破了这种局面，让市场整体价格一下子下来很多，我们觉得大家都有权利去享受改装自己爱车的过程，它是生活的一个潮流。

　　 但是你也会发现，很多车主会觉得极端的改装才是改装，我一定要把它改的非常夸张。等大家慢慢的成熟冷静下来，大家会觉得这种想法很初级，艾巴赫弹簧，能够完美匹配原厂避震，不需要对车辆做大幅度的改动。能够预言的是，未来的改装潮流一定会在中国大力的发展，并且引领着全球的改装潮流。改装行业的未来只能是在中国，只是因为目前的法律法规还没有完全放开，缺少一个行业的规章制度和基本的约束准则。但是一旦说有一天这个东西到来了，再结合中国巨大的市场潜力，改装行业的春天一定会到来。

　　 爱卡汽车：你刚才说到了，德国、欧洲那边的改装文化是追求性能上的提升，然后美国人比较注重自己的改装体验，然后日本可能就是各种各样的低趴等造型，其实日本的改装文化也挺早的，大概应该是在七八十年代，比欧洲可能稍微晚一些。那么中国到了现在才刚刚开始发展，并且是一个百花齐放的场面。中国市场呈现的众多改装行为，其实有些是不合理的，我们自己在找方向，它完全是一个市场行为。那么艾巴赫作为行业的领头者有什么愿景，或者说在传播中国赛车文化的过程中，我们如何把汽车改装引领到一个正确的道路上？

　　 艾巴赫弹簧本杰明总裁：你说的很对，引导和培训非常重要，作为品牌上来说，我们会定期给我们的客户一个正确的改装理念。比如弹簧这一块，我们根据德国TUV行业标准制定了艾巴赫自己的产品标准，结合了操控性的升级，安全性的考量等等很多的规则制度。弹簧看起来很简单，就是一个弹簧钢，然后把它卷一卷，但其实我们在设计和生产的时候都非常谨慎，我们希望我们的产品经得起市场的检验，安全性必须达标。

　　 那么谈到这个行业规则，或者说行业的法规这一块，我们没有办法，我们只能去适应。我们在等待中国可能有一天会把它合法化。在这个过程中，不合格的产品会自动被淘汰，优质的产品才会生存下来。对于改装爱好者来说，他们会渐渐的觉得改装不是一件坏事，对每个品牌来说都会看到一个健康发展的改装市场，我非常期待这一天早日到来。

　　 爱卡汽车：我们相信会有那么一天的。那么最后我还有一个问题，这一次展会咱们带来了哪些产品？艾巴赫在中国的主推产品是什么？在未来的两到三年之内，咱们有什么新产品即将上市或者研发？

　　 艾巴赫弹簧本杰明总裁：首先，我们今年的主力产品有黑簧、红簧，其他比如说稳定杆、车轮垫片等等，也在逐步地推向市场。艾巴赫的弹簧产品，从软硬高低都可以到客户定制的方案。止回阀弹簧产品的话就是绞牙减震器，可调高度软硬的绞牙减震器套装也是我们跟业内品牌合作的一个新的系列，它走的是高端路线，或者说适合深度改装的车友，我们非常期待这个产品在市面上的反应。

　　 新车定位中型SUV，有5座和7座可选，搭载1.5T鲲鹏超能C-DM插混系统，CLTC纯电续航120km。

　　 风云T9车身尺寸略大于比亚迪宋PLUS，新车配备配备封闭直瀑格栅，下方保留进气口，大灯组与瑞虎9一致；风云T9搭载贯穿式尾灯，点亮后极具辨识度，并配有双边共两出的排气布局则。

　　 智电出行获悉，上汽大通MAXUS大家9超混开启预售，将于5月28日开启交付，长续航版本预售价25.-.万元，超长续航版本预售价26.-.万元，起售价较纯电版便宜1万元，顶配车型较纯电版便宜7万元。大家9超混搭载1.5T插电混动系统，WLTC工况百公里亏电油耗6.5L，CLTC工况综合续航里程1309km。

　　 智电出行从AITO问界体验中心了解到，新问界M7 Max焕新版已到店，将于5月日上市，预售价为29.8万-.8万元，上市前下订享1000元抵2000元购车款。新M7采用半封闭式前脸造型，新增星际蓝车身色、问界M9同款“赤茶橘”内饰色、星环散射体、自研1线英寸双七辐轮毂等。

　　 日前智电出行获悉，据土耳其工业和技术部长Fatih Kacir证实，土耳其与比亚迪、奇瑞、上汽、长城等中国车企就建厂事宜进行了洽谈，并表示：“我们希望尽快完成谈判。”为了继续在全球扩张并进一步拓展欧洲市场，比亚迪、奇瑞等中国车企可能会在土耳其进行投资建厂。